U kampanji obećavali električne tramvaje: Građanima prijete skuplje karte, Manjači gubitak linije FOTO

Autobus prema Manjači trenutno saobraća zahvaljujući prihodu od gradskih vožnji, a iz preduzeća Aldemo upozoravaju da takvo poslovanje neće moći još dugo da izdrže. Dok se u Banjaluci govori o skupljim kartama, za putnike iz pojedinih prigradskih naselja otvara se i ozbiljnije pitanje, hoće li linije na koje računaju uopšte opstati.

Dejan Vujasin iz Aldema kaže za BL portal da ovo preduzeće već osam mjeseci posluje u minusu. Rast troškova, tvrdi, iscrpio je prostor da se gubici na pojedinim linijama nadoknađuju prihodima od drugih vožnji.

„Ovakvim poslovanjem možemo možda izdržati do Nove godine, ali sigurno ne poslije toga. To ne može da se izdrži“, upozorava Vujasin.

Manjača pokazuje gdje nastaje problem

Kao konkretan primjer Vujasin izdvaja liniju prema Manjači, za čije se održavanje, prema njegovim riječima, preusmjerava dio prihoda od gradskih vožnji. Upozorava da bi bez finansijskog učešća Grada nastavak saobraćanja na toj liniji mogao postati nemoguć.

„Ako je ta linija potrebna, onda neko treba da je finansira. Ako ne, onda se neće ni voziti“, kaže Vujasin za BL portal.

O obustavi, dakle, govori kao o mogućoj posljedici ukoliko se ne obezbijedi finansiranje. Njegovo upozorenje, međutim, pokazuje da se problem javnog prevoza ne završava na cijeni karte. Za stanovnike prigradskih naselja u pitanju je i dostupnost autobusa kojim odlaze na posao, u školu ili kod ljekara.

Prije mjesec dana, u jeku predizborne kampanje, gradonačelnik Draško Stanivuković predstavio je plan nabavke 100 električnih autobusa i četiri električna tramvaja. Danas se, prema upozorenjima prevoznika, postavlja pitanje hoće li opstati i jedna jedina linija prema Manjači.

Vujasin podsjeća da su cijene karata posljednji put mijenjane 2022. godine, dok su troškovi poslovanja u međuvremenu rasli.

„Znamo da je građanima jako skupo ako podignemo cijene, ali moramo to uraditi jer inače nećemo moći da poslujemo“, poručuje on.

Treći zahtjev Gradu, cijene iste od 2022.

BL portal je juče objavio da su prevoznici zatražili novi cjenovnik, navodeći rast cijena goriva i drugih troškova poslovanja.

Dejan Mijić iz Autoprevoza kaže da je riječ o trećem zahtjevu upućenom Gradu, a da na prethodna dva, kako tvrdi, nisu dobili odgovor. Podsjeća da postojeće cijene karata važe od 2022. godine, dok sadašnji prihodi, prema njegovim riječima, ne prate troškove goriva i plata.

Mijić objašnjava da se zahtjev za korekciju cijena podnosi kada se ispune uslovi definisani ugovorom o obavljanju javnog gradskog prevoza sa Gradom Banjaluka.

U Autoprevozu očekuju da Grad razmotri finansiranje razlike između postojećih i traženih cijena, kako povećanje ne bi u cijelosti platili putnici.

Railić upozorava i na mogućnost problema sa platama

Da finansijski pritisak postaje sve teže podnošljiv, tvrdi i Dragomir Railić iz Rale Tursa. Kaže da je situacija posebno teška od februara, te da poskupljenje goriva prate i veći izdaci za ulja, maziva i druge stavke neophodne za rad.

„Kada nas pitaju dokle možemo ovako, mi kažemo: do juče“, kaže Railić za BL portal.

Upozorava da bi nastavak takvih uslova poslovanja mogao dovesti u pitanje i isplatu plata zaposlenima.

Railić navodi i da njegovo preduzeće gorivo plaća skuplje nego što je njegova cijena na pumpama. Rješenje vidi u tome da Grad preuzme teret poskupljenja, jer smatra da bi dodatno povećanje cijena karata teško palo građanima koji već izdvajaju više novca za hranu i druge životne potrebe.

Od Grada se čekaju odgovori o cijenama i finansiranju

BL portal je Gradskoj upravi uputio pitanja o zahtjevima prevoznika, mogućnosti povećanja subvencija, budžetskim izdvajanjima za javni prevoz i mjerama koje bi mogle spriječiti da se rast troškova direktno prelije na građane.