Raskopana raskrsnica, prebačena odgovornost: Ko je nadležan prije nego što neko strada u Boriku?

Pješačka signalizacija formalno postoji na dijelu magistralne saobraćajnice kod Audi servisa i Kampusa u banjalučkom naselju Borik, ali bezbjedan prelazak ulice za građane – ne.

Zbog radova na raskrsnici, prilazi pješačkim prelazima su raskopani, trotoari isprekidani, a kretanje pješaka svedeno na provlačenje između rupa, građevinskih mašina i gustog saobraćaja.

Građani koji svakodnevno prelaze ovu frekventnu dionicu upozoravaju da je situacija opasna.

„Gospodine, je li teško preći ulicu? – Kako nije, ja po pet minuta tamo čekam. Iza mene tu, vidite, ovde je opasno. Ovde bi se nešto trebalo riješiti“, rekao je jedan od anketiranih Banjalučana.

„Jeste nezgodno je, baš je nezgodno“, poručuju i drugi građani.

Peticija bez konkretnog rješenja

Grupa građana već je uputila peticiju Gradu Banjaluka i Javnom preduzeću Putevi Republike Srpske, tražeći hitno rješenje i bezbjedan prelaz.

Iz Puteva Republike Srpske potvrđuju da su upoznati s inicijativom i nezadovoljstvom građana, te navode da podržavaju njihove zahtjeve, ali ističu da nisu nadležni za izgradnju pasarele.

„Što se tiče inicijative za izgradnju pasarele, mi se tu u potpunosti slažemo, ali mi nismo nadležni za to, nadležan je Grad Banjaluka. Mi se nadamo da će u narednom periodu taj problem biti riješen. To je na gradskim planerima da riješe taj problem adekvatno“, rekao je Vedran Pjanić, rukovodilac Odjeljenja za građenje puteva Republike Srpske.

Prema Zakonu o javnim putevima Republike Srpske, magistralni putevi i putni objekti na njima su republička nadležnost. Podvožnjaci, nadvožnjaci, podzemni i nadzemni prelazi tretiraju se kao putni objekti. Ipak, isti zakon precizira razlike u tome ko snosi troškove i ko održava dio kolovoza, a ko dijelove koji nisu kolovoz, što u praksi otvara pitanje konkretne odgovornosti.

Iz Odjeljenja za saobraćaj i puteve u Gradu Banjaluka navode da radovi, koje Grad ne izvodi, teku planiranom dinamikom, te da će se pitanjem bezbjednosti učesnika u saobraćaju baviti po završetku radova na raskrsnici, piše ATV.

Prebacivanje odgovornosti

Građani, međutim, traže privremena rješenja – i to odmah.

Gradonačelnik Draško Stanivuković pozvao je pješake na oprez prilikom prelaska ulice, dok je pitanje eventualne pasarele prebacio na nadležnost Puteva Srpske.

„Pozivamo učesnike u saobraćaju, pješake, da povedu računa o tome. Pasarela u procjenama košta 2,5 miliona, vidjećemo. Pasarele treba da grade Putevi, ali evo, u redu, uključiće se i Grad prema tome. To su pitanja više za Vladu, ali pošto je na teritoriji grada jasno je da sam veoma zainteresovan“, rekao je Stanivuković.

Na novinarsko pitanje da iz Puteva tvrde da je izgradnja pasarele nadležnost Grada, odgovorio je: „Rekao sam sve, ne bih se ponavljao.“

Tako, po principu „mir, mir, mir, niko nije kriv“, nadležnost ostaje nejasna, dok opasnost na terenu ostaje vrlo konkretna. Udesi na ovoj dionici puta, upozoravaju mještani, mogu postati izvjesni ukoliko se hitno ne pronađe rješenje koje bi omogućilo bezbjedan prelazak ulice.

Aneks sporazuma i rok od pet godina

Dodatnu dimenziju ovom problemu daje aneks Sporazuma o izgradnji kružne raskrsnice, koji je sredinom decembra prošle godine u ime Grada potpisao upravo gradonačelnik sa Putevima Republike Srpske.

Prema tom aneksu, ukoliko se prema stručnim procjenama bezbjednosti saobraćaja ispostavi da je pasarela ili podvožnjak najbolje rješenje, Grad Banjaluka se obavezuje da izgradi pasarelu ili podvožnjak.

Sporazumom je definisano i da Grad ima rok od pet godina za realizaciju te obaveze.

Iako je riječ o saobraćajnici sa izuzetno velikim gužvama, činjenica je da bezbjedan pješački prelaz na ovoj lokaciji trenutno ne postoji. Građani zato otvoreno postavljaju pitanje – da li je neophodno da se desi tragedija da bi nadležni reagovali?