Parking rat u Banjaluci se nastavlja: Ko ima posljednju riječ – gradonačelnik ili Skupština?

Haos oko naplate parkinga u Banjaluci ne jenjava. Nova odluka o obavljanju komunalne djelatnosti upravljanja javnim parkiralištima stupila je na snagu 1. jula, ali je odmah otvorila nova politička i pravna pitanja.

Dok iz Gradske uprave tvrde da je cilj odluke da se obezbijedi nesmetano funkcionisanje sistema naplate parkinga, iz Skupštine grada poručuju da je gradonačelnik prekoračio svoja ovlaštenja i postupio mimo stavova nadležnih institucija.

Ipak, iza političkog spora ostaje ključno pitanje – kako trajno riješiti problem parkinga u najvećem gradu Srpske?

Da li je potrebno donijeti novu odluku Skupštine grada, osnovati posebno preduzeće koje bi upravljalo parkingom, reorganizovati postojeći sistem ili pronaći drugo zakonsko rješenje koje bi omogućilo normalno funkcionisanje naplate – odgovori još nisu poznati.

Stručnjaci upozoravaju da parking nije samo pitanje naplate, već važan dio saobraćajne politike jednog grada.

Dekan Saobraćajnog fakulteta Panevropskog univerziteta Apeiron Danislav Drašković istakao je da je parking jedan od ključnih alata za upravljanje saobraćajem.

– Parking je dio saobraćajnog sistema kada su u pitanju procesi u gradu i pripada komunalnim djelatnostima. Grad koji želi uređen saobraćajni sistem ne može ignorisati značaj parking politike – rekao je Drašković.

Prema njegovim riječima, besplatan ili neuređen parking dodatno podstiče korištenje automobila i povećava gužve u centru grada.

– Imamo situaciju da se parking ne naplaćuje, dok javni prevoz učestvuje u ukupnom broju putovanja sa manje od 10 odsto. To dovodi do većeg broja automobila i dodatnog opterećenja gradskih saobraćajnica – naveo je Drašković.

On smatra da bi Banjaluka trebalo da uvede jasnije kategorije parkiranja, koje bi zavisile od lokacije, vremena zadržavanja i cijene.

– Kada bi postojale različite kategorije parkiranja, dio građana bi se odlučio za javni prevoz, ali samo ako on bude dovoljno brz, udoban i povoljan. Cilj treba da bude da javni prevoz bude bolja opcija od korištenja automobila za ulazak u centar grada – rekao je Drašković.

Dodao je da veliki broj automobila već sada premašuje kapacitete gradskih saobraćajnica, dok su parking mjesta često zauzeta tokom cijelog dana.

– Potrebno je omogućiti parkinge na obodima grada po povoljnijim cijenama, gdje bi građani mogli ostaviti automobile i nastaviti putovanje javnim prevozom – smatra Drašković.

Dok političke strane nastavljaju raspravu o tome ko ima nadležnost nad parkingom, građani i dalje čekaju odgovor – kada će Banjaluka dobiti stabilan i funkcionalan sistem naplate parkinga.