Saobraćajna revolucija Draška Stanivukovića uzima svoj danak. Gužve u saobraćaju su nepodnošljive, kolaps je svaki dan, a sve veći broj je i povrijeđenih pješaka i biciklista. U Gradskoj upravi se igraju saobraćajni inženjera, sjede nestručni ljudi, koji podaštavaju struku, jasan je Milenko Jaćimović, stručnjak za bezbjednost saobraćaja.
"Čak 100 pješaka je prošle godine u Banjaluci i 100 biciklista doživjelo saobraćajnu nesreću, a broj nesreća je porastao čak na 4.000, a do ovoga je doveo nedomaćinski i stihijski odnos Gradske administracije prema ovom problemu. Imam osjećaj da tamo (Gradska uprava) neko spava ", kaže Jaćimović.
kako kaže Jaćimović, od Gradske uprave građani su jedino dobili napad na struku kada je u pitanju saobraćaj, a nikakvo rješenje nisu ponudili. Veliki problem u Banjaluci stvara i nedostatak parking mjesta.
"Problem u saobraćaju bi riješila i nova parking mjesta, a od ove administracije imamo ukidanje čak 700 parking mjesta. Imam osjećaj da se neko igra saobraćajem i građanima Banjaluke, a sve to pravda na način da zakupi neke portale i pljuje po stručnjacima.
Stanivukoviću i njegovoj administraciji nije dovoljan ni dekan arhitektonskog fakulteta, kojeg su iz Gradske uprave popljuvali kako kaže Jaćimović " neki dječaci koji se igraju struke".
"Gradska uprava treba da bude mini Vlada, da budu stručni i načelnici i šefovi, a u Gradskoj upravi trenutno ne radi ni jedno eminentnije ime. Moraju se ti dječaci probuditi i da okupe eminentne stručnjake i da ponude neko rješenje", dodaje Jaćimović
Kada je u pitanju neprestana gužva, kolaps, ali i izgradnja 3 kružna toka što dovodi do većeg čepa Jaćimović kaže su se radovi trebali počinjati i završavati planski. Projekte koje je započeo, da je Stanivuković konsultovao struku, struka bi rekla da se to nikad ne radi u gradu kao što je Banjaluka sa 90.000 motornih vozila.
"Od saobraćajne revolucije smo dobili ogromne gužve u samom centru grada, ali i od Lazareva do Delte, ali i na drugim lokacijama u gradu. za trenutne gužve, Jaćimović kaže da je radove trebalo izvoditi fazno, a ne odjednom na 3 najveća čvorišta u gradu.
Kako je Jaćimović rekao ukoliko saobraćajna infrastruktura ne bude pratila trend rasta vozila i ukoliko struka ne kaže svoje mišljenje, zbog nesturčnosti sadašnje gradske administracije, Banjaluci prijeti uvođenje par- nepar sistema vožnje.
Comments